Zweigstelle	Standorte	Status	Vorbestellungen	Ausleihhinweis
Zweigstelle: Hauptstelle	Standorte: Ter 20.0 / Regionalbestand	Status: Verfügbar	Vorbestellungen: 0	Ausleihhinweis:

Der Frnkenwald - Land, Leute u. Geschichte; Eine Fahrt auf d. Frankenwaldbahn im Jahre 1976; Grundzüge des Eisenbahnbaus in Bayern u. Thüringen; Die Frankenwaldbahn entsteht (Die Hochstadt-Stockheimer Eisenbahn; Schwerigkeiten b. der Plannung des Kronacher Bahnhofs; Betrieb u. Verkehr); Die Gera-Eichichter Eisenbahn; Durchgangslinie zwischen Franken u. Thüringen (Private Bemühungen; Die Frankenwaldstrecke nun als Staatsbahn); Betrieb u. Verkehr zur Länderbahnzeit (Fahrpläne u. Verbindungen ab 1885; Der Triebfahrzeugeinsatz von 1885 bis 1920); Die Reisebahnzeit bis 1945 (Die Betriebstellen in den Jahren ab 1920; Das Zugunglück am Trogenbach-Viadukt in Ludwigsstadt); Triebfahrzeugeinsatz zur DRG-Zeit (Versuche u. neue Sicherungstechnik; Die Umstellung auf elektrischen Betrieb); Der Zweite Weltkrieg, die Nachkriegzeit u. die Eisnbahn in Frankenwald (Kriegseinwirkungen; Die Jahre v. 1945-1953; Die Frankenwaldbahn gewinnt wieder an Bedeutung; Wieder elektrisch nach Probstzella; Schließung des Straßengrenzübergangs am Falkenstein); Betrieb u. Verkehr v. 1953-1989 (Schnellzugverkehr; Eilzugverkehr; Ein Blick in d. DDR; DB-Personenzugverkehr; DR-Personenzugverkehr Probstzella - Saalfeld; Der Güterverkehr); Der Triebfahrzeugeinsatz bis 1989; Veränderungen d. Infrastruktur im DB-Bereich 1960-1990; Veränderungen d. Infrastruktur im DR-Bereich bis 1990; Die Grenzübergangstelle Probstzella; Von d. Grenzöffnung 1989 bis heute; Der Streckenausbau ab 1991/92; Bahnbetriebswerk auf d. Frankenwaldbahn (Das Bw Pressig-Rothenkirchen; Das Bw Probstzella); Der Bahnpostverkehr; Versuchs -u.eßfahrten auf d. Frankenwaldbahn; Die Zweigstrecken (Ludwigsstadt - Lehesten; Neuses - Weißenbrunn; Kronach - Nordhalben; Sonneberg - Stockheim; Pressig-Rothenkirchen - Tettau; Probstzella - Neuhaus am Rennweg); Von Lichtenfels nach Saalfeld - die Frankenwaldbahn in Farbe; Die Zukunft d. Frankenwaldbahn